年轻消费者买豪车已经不是稀罕事，但随着年龄增大，即便是刚步入社会的年轻人，买车的需求也开始不再只是自己喜欢就好。如果说现如今的入门级豪华SUV中，能有一款打动30岁以内消费者的车型，还真是不太好找，但在不久前，雷克萨斯上市的全新紧凑型SUV——UX，进入了我们的视线中，它也因为独特的定位吸引了较高关注，但目前来看销量却不算太出色。这款定位在豪华紧凑型SUV的“小家伙”，上来就以夸张凶狠的设计打动了不少即将买车的消费者，但是考虑到它的性价比，不少人又打起了退堂鼓，咱们今天就以该车系的高配来分析一番，它究竟有何亮点？

F SPORT车型并非你想象的样子

作为车系高配，这款雷克萨斯UX名字中海油F SPORT的字样，略懂英文的朋友也能明白，和运动有很大关系，相比低配普通版，它的设计会更偏向运动，更能勾引起你那颗不算躁动的心。但大家不要抱有太大期望，雷克萨斯的运动或许和你理解中的不一样，或者说它只有外观才称得上足够运动，再者就是操控不错，其余方面大家还是尽可能放低要求。相比普通版足够骚气的外观，很多人形容它长相嚣张程度不比兰博基尼Urus差，较小的身材和硬朗的线条搭配一起，时尚感与杀伤力兼具，每个角度都带给你足够冲击的视觉体验。

依旧家族设计，运动版细节更夸张

运动版，很多车型都只是在普通版的基础上增加一些运动包围，雷克萨斯自然也不例外，从外观来看，UX F SPORT版车型的设计依旧让人熟悉，雷克萨斯经典的家族设计没有缺少。纺锤形进气格栅本身就具有极强的视觉冲击力，但它还在细节上玩的更夸张，比如菱形黑色网格栅，两侧更显凶狠的包围与进气口。不过作为高配，两侧LED大灯组的光源还是没有升级为矩阵式，所以视觉效果相比最高配两款还是差点意思，但造型本身就有不错杀伤力，所以点亮与否都很提升气势。如果你比较注重配置，那么雷克萨斯还是比较符合你要求。

轮圈样式运动，线条刻画凸显力量感

咱们再从侧面来看，作为车系中高配，UX采用了18寸轮圈，样式绝对足够帅气，不过最低配两款车型就没有这个待遇，但同时更遗憾的是更高配也没有变化。作为F SPORT版，轮圈造型足够大气，力量感也非常不错，整体细节无需担心，再搭配它车身侧面凸显的线条刻画，整体姿态就像蓄势待发的猛兽，可惜了解过它的性能后你就不这么认为了。再看尾部，贯穿式尾灯组算是一大亮点，再者就是丰富的层次感让人感觉很不错的设计水准，只是因为雷克萨斯喜欢自吸动力，低调的排气布局没有凸显出它运动版该有的一面，哪怕是装饰也找不到。

内饰配色更丰富，豪华感同级领先

如此运动犀利的外观设计，很多人是能够接受，但这个时候再来到内饰，很多人就一时间难以适应，与外观设计理念相同的是立体感强、线条足够鲜明，各个区域的划分非常清楚，但是并不简约。而且作为运动版，它采用了黑红拼接的内饰配色，带来更富有视觉冲击力的一面。不过中控屏是否有些小气？除了顶配都是7英寸实在不厚道，好在做工用料没问题，在同级别豪华感是领先水准。再者就是方向盘，不知大家觉得如何，如果UX注重运动，我觉得有些不合适，但饱满的握感还是让人挑不出缺点，最大的问题是除顶配带有ACC自适应巡航等配置，但为何多功能方向盘上也要“留白”呢？

混合动力也不好使，一触即发却8.5秒破百

其实UX最大的短板在动力系统，与C-HR同款的2.0L混动在它身上或许更一般，综合最功率135千瓦，匹配E-CVT变速箱，实际体验只能说动力随叫随到，而且市区加速并不显得慢，只是油门响应不算敏感，动力输出还是偏向自然平顺。根据我们的实测，该车百公里加速8.5秒左右，这个数据在同级别算是垫底，还不如10万的吉利缤越，但优点在于悬挂调校比较运动风，所以操控感不算差，不过伴随着加速差，它的刹车成绩也算是同级最差。这个时候，打动年轻人UX还能行吗？

总结：雷克萨斯UX即便是运动版，价格高达30万，实际体验只能说质感符合期望，性能方面不出意料的成为垫底，但省油耐用且进口的优势，或许也能说服不少人。