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经济观察网 记者 陈博 2018年中期净利润曾创造出高达129.3%增速的中国恒大集团（03333.HK，以下简称“恒大”），3月26日交出过去一整年的成绩单，其中净利润一项依然引入注目。

年报数据显示，虽然增速略低于去年上半年，但2018年恒大的净利润(剔除汇兑损益)为722.1亿元，同比依然达到106.4%的增长。

与净利润同步大幅增长的还有营业收入这个指标，截至2018年12月31日，恒大结转的营业额为4662.0亿元，49.9%的同比增幅较2017年上升了2.8个百分点，增长的主要原因是去年恒大确认销售物业面积同比增加50.7%。

相比之下，恒大的销售增速却呈放缓态势，2018年录得合约销售额5513.4亿元，同比增长10.1%；2017年，这个同比增幅是34.2%。

值得一提的是，销售规模比恒大还略胜一筹的万科，去年仅实现营业收入2976.8亿元，相当于恒大的63.9%。

恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧在2018年度业绩会上一如既往将高盈利的秘诀归结为超前的土地储备，提前偿还永续债以及产品附加值的提升。

其中，优质的土地价格被视为创造核心利润的基础，恒大共计3.03亿平方米的土地储备，66%布局在一二线城市，30%多布局在三线城市，楼面均价只有1680元/平方米。而且，这3.03亿平方米的土储只开发成811个项目，每个项目集聚规模，分期开发，由于土地前期成本已经锁定低价，随着后期开发，房屋的价值生长空间可以创造出来。

恒大集团董事局主席许家印表示，市场不好的时候，方能显示出恒大的功底。利润增长迅速还来源于大幅度降低成本，尤其是销售费用与管理费用已经连续两年大幅度下降。

在2018年年报上，恒大的销售及营销成本180.86亿元，同比上浮5.1%；行政开支148.13亿元，同比上涨21.7%，这两个增幅都低于2017年。

除却对于盈利加速的解释，整场业绩会，许家印的兴趣点更多聚焦在多元化业务板块，尤其是新能源汽车上。他总共回复了6个问题，至少4个涉及新能源汽车业务，大段大段的篇幅透露出他想向外界展示恒大新能源汽车布局的迫切感。

过去半年，同为龙头房企的万科，正对旗下多元化业务发出“收敛聚焦”的信号。与之不同的是，恒大在新能源汽车上却动作频频。

先是于去年6月入股贾跃亭控制下的电动汽车Faraday Future，3个月后又以144.9亿元代价获得世界最大汽车经销商广汇集团40.964%股权。在与FF合作生变之后，从今年1月15日起，恒大先后耗资9.3亿美元收购电动汽车制造商NEVS 51%的股权，以10.6亿元人民币入股新能源汽车动力电池企业卡耐新能源，以1.5亿欧元收购世界顶级超级跑车公司柯尼塞格，以5亿元入主轮毂电机公司e-Traction。与此同时，恒大还在去年9月28日成立恒大智慧科技有限公司，注册资本3亿元，作为新能源汽车智慧充电的研发平台。

这些动作正好与许家印口中的新能源汽车发展五大瓶颈一一对应，粗略估算，恒大目前对这一业务的投入接近300亿元。号称“恒大做事，要么不做，要么做大做强做成功”的许家印，还对接下来的汽车生产基地建设提出一个要求：生产线必须是世界最先进的，厂房不能像仓库，必须由世界级设计大师设计，并打造成地标建筑。

看好新能源汽车并加大投入力度、决心和布局，是因为许家印认为，汽车产业未来5-20年是几万亿甚至几十万亿的大产业。“9年来，我们从市场进行研究，什么样的多元化产业才能与恒大现在的规模互相匹配。在选择产业和未来前景上，我们选定大的产业。”许家印说。

过去，恒大曾进入过粮油、乳业和矿泉水等快消产业，然而，不到三年，恒大就以约27亿元的价格将这些产业出售。许家印称，经过探索之后，恒大发现粮油、乳业、矿泉水的产业体量只能达到一年几十亿元的销售额，与恒大6000亿的年销售规模完全不匹配。

被恒大视为“万亿级产业”、可以与地产业务相互匹配的还有旅游和大健康，这两大产业均已布局了5年以上时间。在2018年度业绩会上，许家印宣布，恒大的多元化发展布局正式宣告全面完成，以地产为基础，健康、文化旅游为两翼，汽车产业为龙头，近5年内不会再涉入其他更大的产业。

这是汽车产业首次被许家印单独罗列出来，从表述中足以看出他对这一产业的重视与小心翼翼。他告诉在场媒体，去年之所以笼统概括成高科技产业而不详细点明汽车产业，是因为内部已经研究这个业务很久了。“现在就可以明确说，汽车产业也是高科技产业。”

干了十年车间主任的许家印还不忘在现场表决心——“你们不能忘记我可是制造业企业出来的，新能源汽车我们还是很有信心。”